Auftragen von Pulverbeschichtung auf Verkehrsleitplanken

Die Anwendung von Pulverbeschichtungen auf Verkehrsleitplanken wird immer umfangreicher. Mit der wirtschaftlichen Entwicklung, die Verkehrsprobleme verursacht, sind Leitplanken häufig auf Autobahnen, Eisenbahnen, Autobahnen usw. zu sehen. Diese Leitplanken werden lange Zeit von Wind und Regen geschlagen, daher ist ein gewisser Schutzfilm erforderlich. Pulverbeschichtung ist die am häufigsten verwendete Beschichtung für Schutzzäune.

1.1 Arten von Verkehrsbarrieren

Verkehrsleitplanken werden im Allgemeinen nach Zweck unterteilt, einschließlich Autobahnleitplanken, Eisenbahnleitplanken, Flughafenleitplanken, Hafenleitplanken und Leitplanken für städtische Straßen; je nach Struktur gibt es Isolationszäune und Wellenstrahl-Antikollisionsplatten; je nach Beschichtungsverfahren gibt es gespritzte Leitplanken und Kunststoff-Tauchleitplanken; Je nach verwendeter Pulverbeschichtung gibt es eine Leitplanke aus duroplastischem Pulver und eine Leitplanke aus thermoplastischem Pulver. Unter normalen Umständen wird es oft nach Zweck klassifiziert.

2 Straßenleitplanke

Seit den 1990er Jahren sind die Autobahnen meines Landes von Grund auf aufgeblüht. Bis 2015 erreichte die Autobahn-Kilometerleistung meines Landes 4,56 Millionen km, wovon die Autobahn-Kilometerleistung 125.000 km erreichte. Die Autobahn hat die Vereinigten Staaten und Reihen in der Welt übertroffen. der erste. Bis 2020 wird mein Land ungefähr 30.000 km Autobahnen bauen.

Die Schnellstraße zeichnet sich durch vollständig geschlossene, hohe Geschwindigkeit, Zeitersparnis, weniger Verkehrsunfälle und niedrige Transportkosten aus. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit ist es jedoch notwendig, auf beiden Straßenseiten isoliert zu sein, um Störungen durch Menschen, Tiere und andere Fahrzeuge zu vermeiden. Die beiden Seiten sind geschlossen, normalerweise mit Isolationszäunen, und Kollisionsleitplanken sollten auf beiden Seiten der Auf- und Abwärtsstraßen innerhalb der Schnellstraße verwendet werden. Außerdem muss in der Mitte der Fahrbahn eine Anti-Corona-Platte angebracht werden. Nahezu alle derzeit verwendeten Isolationsbarrieren sind mit thermoplastischem Tauchpulver beschichtet, während die meisten Antikollisions-Wellplatten mit duroplastischem Pulver beschichtet sind und einige Wellträger mit anderen Pulverbeschichtungen beschichtet sind.
3 Bahnleitplanke

Die meisten Eisenbahnleitplanken verwenden stahldrahtgeschweißte und gerahmte Isolationszäune. Um die Festigkeit und Sicherheit zu erhöhen, aber auch für ein schöneres Aussehen, haben einige lokale Eisenbahnbüros speziell geformte Rippen aus Flachstahl und rechteckige Stahlrohre entworfen, die in einen Zaun ähnlich der Eisenkunst eingeschweißt sind. , Eisenbahnleitplanken werden meist in dunkelgrünes thermoplastisches Pulver getaucht. Die Stützen werden durch Schleuderguss mit Stahlbetonstützen gebildet, die extrem stabil sind, und als Stützen werden auch Vierkantrohre verwendet.

4 Leitplanke für Luftfahrtflughäfen und Binnenhäfen

Der Flughafen war der erste, der Isolierbarrieren aus Kunststoff für den geschlossenen Schutz einführte. In meinem Land gibt es mehr als 200 Zivilflughäfen, und auch Militärflughäfen sind von Isolationszäunen und Klingennetzen umgeben. Der Flughafen ist das Flughafentor aller Regionen, und die Yingbin Avenue, die zum Flughafen führt, ist oft mit Plastikbarrieren eingezäunt. Häfen, insbesondere Küstenhäfen, haben eine bessere Korrosionsbeständigkeit aufgrund von Salzsprühnebelerosion.
5 Leitplanke der Stadtstraße

In der Vergangenheit hatten Leitplanken für städtische Straßen einfache Formen und eine schlechte Korrosionsschutzleistung. Mit der Entwicklung der Pulverbeschichtungsbeschichtung wurden Kunststoff-Tauchbarrieren weit verbreitet, insbesondere in großen und mittelgroßen Städten. Derzeit verwenden die meisten von ihnen neben Edelstahlbarrieren auch Kunststoff-Tauchbarrieren.